Подъемная рабочая платформа, смонтированная на грузовике, представляет собой подъемник, построенный на шасси коммерческого грузовика и используемый для подъема рабочих и инструментов на рабочую высоту на объектах, где нет постоянной конструкции доступа. В России, где с ноября по апрель дороги засыпаны солью, а зимним утром температура ниже -25 градусов, разница между стандартной импортной и правильно локализованной машиной проявляется уже в первый месяц эксплуатации, а со временем и в книге заказов прокатной компании.
Клиент и машины, которые он уже использует
Господин Василий управляет компанией по аренде оборудования в Москве с парком более 50 машин – автовышек и кранов. Он первым заказал36 mи45 mнаши воздушные рабочие платформы на шасси ISUZU, построенные по его собственной спецификации, а не по нашей стандартной экспортной конфигурации. Сейчас он разместил повторный заказ на пять более высоких агрегатов с рабочей высотой 45, 56 и 60 метров. Прежде чем заказ будет доставлен, стоит записать, что на самом деле было изменено в первой партии, потому что это объясняет, почему машины вернулись за новыми.
Что было настроено,и почему
Три из его требований не входили в нашу стандартную сборку. Все три были направлены на одну и ту же задачу: сохранить рентабельность машины в условиях русской зимы.
1. Защитная пленка по всему кузову. Каждая окрашенная панель – стрела,
Боковины шасси, корпус проигрывателя, корзина — перед отправкой были завернуты. Пленка поглощает то, что в противном случае попало бы прямо в краску: дорожный песок, противообледенительную соль, следы цепей во время погрузки на железнодорожные и автомобильные дороги, а также повторяющиеся удары при ежедневной аренде. На машине, которая каждую неделю отправляется на другую площадку, косметические повреждения не являются косметической проблемой — именно они снижают стоимость при перепродаже и досрочно вытесняют машины из парка.
2. Восковое покрытие шасси. Днище кузова и рама шасси были обработаны антикоррозийным покрытием на восковой основе.
На российских дорогах это самое ценное дополнение, которое вы можете сделать. Соль, разбросанная с ноября по апрель, остается на раме всю зиму, и пленка заводской краски сама по себе ее не останавливает. Восковое покрытие достигает швов, полостей и головок болтов, которые краска никогда не покрывает, и именно поэтому рама остается целой после полного сезона.
3. Закрытая кабина оператора с кондиционером.
Не навес, а полностью закрытая кабина с отоплением и кондиционером. Летом открытая площадка превращается в теплицу, а смена оператора сокращается. Зимой, при минус двадцати, открытая площадка непригодна для использования дольше нескольких минут. Кабина — это то, что превращает машину из сезонного актива в круглогодичный, а круглогодичный актив — единственный вид, на котором компания по аренде может заработать деньги. Само шасси — это другая половина истории. ISUZU — это платформа, которую большинство российских операторов уже умеют обслуживать, что важнее любой спецификации, когда машина находится в 400 км от ближайшего города и бригаде заказчика приходится поддерживать ее в рабочем состоянии самостоятельно. Вы можете увидеть конфигурации длиной 36 м и 45 м на базе ISUZU, которые мы строим в3Платформа, смонтированная на автомобиле ISUZU, 6 миАвтовышка высотой 45 м на шасси ISUZU.
Почему эти изменения имеют значение для России,
в одной таблице Состояние в России Что он делает со стандартной машиной Что мы встроили в эти агрегаты Дорожная соль, с ноября по апрель Всю зиму сидит на раме и стреле; Заводская краска сама по себе не останавливает это. Защитная пленка всего кузова плюс восковое покрытие шасси на раме и днище. Зимним утром при температуре ниже -20 градусов Цельсия. Открытая платформа непригодна для использования в течение нескольких минут. Полностью закрытая, отапливаемая кабина. Летняя жара в закрытой кабине. Усталость оператора, более короткие рабочие смены. В этом разница между доставкой того, что находится на производственной линии, и доставкой того, что осталось там, куда оно направляется.
Что это сделало для его бизнеса
36-метровые и 45-метровые машины сразу попали в его парк и стали одними из самых популярных машин, которыми он владеет. В нашемОтчет о доставке за сентябрь по этому клиенту, Компания сообщила о примерно 20-процентном росте объема бизнеса после ввода машин в эксплуатацию, что для оператора по аренде в основном означает одно: агрегаты находились на месте, а не сидели во дворе в ожидании запчастей или погоды. Доставка на 36 м записана вИзготовленная на заказ 36-метровая автовышка доставлена российскому клиенту,а конфигурация ISUZU GIGA длиной 45 м описана вНовый специальный 45-метровый подъемный грузовик ISUZU GIGA для суровых условий России. Раньше мы поставляли на тот же рынок другие шасси — более тяжелый пример того же подхода можно увидеть в изготовленном на заказ 80-тонном кране-шасси Volvo, отправленном в Россию. Следующий заказ: 45 м, 56 м и 60 м. Василий сейчас планирует следующий заказ на пять агрегатов с большей рабочей высотой - 45 м, 56 м и 60 м. 45-метровая дистанция продолжает конфигурацию, которую он уже использует и которой доверяет. 56-метровые и 60-метровые машины превосходят все, что сейчас находится в его дворе, что для компании по аренде означает доступ к другому классу работ: высотные фасадные работы, промышленное обслуживание высотных конструкций и инфраструктурные проекты, куда стандартная платформа просто не может добраться. В нашем текущем каталоге представлены платформы на базе грузовиков длиной от 30 до 45 м, причем наиболее востребованными на российском рынке являются платформы длиной 36 и 45 м. Сравнить весь ассортимент вы можете на сайтегрузовикустановленная автовышкастраница. Агрегаты высотой более 45 м изготавливаются на заказ, а высоты 56 м и 60 м в этом заказе являются именно такими — построенными на заказ, с теми же зимними спецификациями, что и первая партия. Для покупателей, сравнивающих платформу, смонтированную на грузовике, с самоходной машиной, компромисс указан в мобильных подъемных рабочих платформах (МРМП): как выбирать между типами. Операторы, которым нужен больший радиус действия самоходной установки вместо установки на грузовик, могут сравнить наш диапазон подъема стрелы от 16 до 28 м.
Часто задаваемые вопросы
На каком шасси используются автовышки высотой 36 м и 45 м?
Оба агрегата построены на шасси ISUZU. Это платформа, которую большинство российских прокатных операторов уже умеют обслуживать на месте, что имеет значение, когда машина находится далеко от ближайшего города и поддерживать ее в рабочем состоянии приходится собственной бригаде клиента. Можно ли установить закрытую кабину и кондиционер на любую модель? Да. Закрытая кабина с подогревом и кондиционером — это вариант сборки для всей линейки наших грузовиков, а не модификация, ограниченная одной моделью. Укажите его на этапе заказа, и он будет установлен на заводе, а не модернизирован на месте. Что такое восковое покрытие шасси и почему оно имеет значение? Восковое покрытие шасси представляет собой антикоррозионную обработку на основе воска, наносимую на раму и днище кузова. Она достигает швов, полостей и головок болтов, которые краска никогда не покрывает. На дорогах, засыпанных солью с ноября по апрель, это разница между рамой, которая прослужит весь сезон, и той, которая начинает ржаветь на вторую или третью зиму. Какая рабочая высота доступна? Наш каталог охватывает от 30 м до 45 м.подъемная рабочая платформа на грузовикес, причем 36 м и 45 м самые востребованные в России. Помещения высотой более 45 м, включая блоки высотой 56 м и 60 м в этом заказе, изготавливаются на заказ, а не хранятся на складе. Вы поставляете автовышки в Россию? Да, и мы поставляем их неоднократно. Требования к сертификации выполняются для каждой модели: устройствам, сертифицированным EAC, предоставляются номера сертификатов, а сертификация остальных моделей продолжается. Запросите у нас статус сертификата именно той конфигурации, которую вы предлагаете.
Планируете подобный заказ?
